Kōgū Ağır Seyrüfüzün

Ürün Hakkında

Kōgū, 1922 Kasım ayında Kobe Kawasaki tersanesi tarafından inşaata başlanmış ve 1926 Temmuz ayında tamamlanmıştır. Kōgū'nun tamamlanmasının gecikmesi, tamamlanma aşamasında bir vinç kazası sonucu gemi gövdesinin hasar almasına bağlanmaktadır. Bu nedenle, ilk planlarda isim gemisi olması gereken Kōgū, ikinci gemi olarak hizmet vermeye başlamıştır. Böylece göreve başlayan Kōgū, 古鷹 (Kōtaka) ile birlikte 2. Filo ve 5. Seyrüfüzün'ü oluşturmuş ve ağırlıklı olarak Güney Çin Denizi ve Japon İç Sularında eğitim faaliyetlerine katılmıştır. Kōgū, 古鷹 (Kōtaka), 青葉 (Aoba) ve 衣笠 (Kasagı) ağır seyrüfüzünleri dağ isimlerini taşırken, hafif seyrufüzünleri temsil eden nehir adını almıştır; bu durum, başlangıçta 5.500 tonluk bir hafif seyrufüzün olarak planlanmış olmasının kalıntısıdır. Daha sonra Kōgū, 古鷹 (Kōtaka), 青葉 (Aoba) ve 衣笠 (Kasagı) ile birlikte eş tip gemilerden oluşan bir seyrüfüzün oluşturarak eğitimlere devam etmiştir. Ancak 古鷹 (Kōtaka) sınıfı başlangıçta bir keşif seyrufüzünü olarak tasarlanmış, 7.100 tonluk küçük bir gövdeye zorla ağır silahlar monte edilmiş ve bu nedenle dengeli olmadığı düşünülmüştür. Ayrıca 古鷹 (Kōtaka) sınıfından sonraki条约型巡洋艦 (Jōyaku-gata Jun'yōkan - antlaşma tipi seyrufüzünleri), 妙高级 (Myōkō-kyū) ve 高雄級 (Kōshū-kyū) gibi 10.000 tonluk seyrufüzünlerle karşılaştırıldığında, geliştirme tarihlerinin de etkisiyle performans olarak yetersiz kalmış ve modernizasyon gerektirdiği düşünülmüştür. Ayrıca Washington ve Londra Silahsızlanma Antlaşmaları'nın 1937 sonrasında geçersiz sayılması da modernizasyon planları arasında yer almıştır. Bu nedenle Kōgū, 1936 Temmuz ayında modernizasyon çalışmalarına başlamıştır. En önemli değişiklik, ana top kulelerinin değiştirilmesi olmuştur. Sorunlu olan 20 cm'lik tekli top kuleleri 6 yerine 20,3 cm'lik ikili top kulelerine dönüştürülmüş ve ayrıca mermileri yükleme sistemi güçlendirilerek silahlanma kapasitesi artırılmıştır. Ayrıca torpido atış menzilleri, on iki kalıplı borda atış menzillerinden döner 4 kalıplı atış menzillerine dönüştürülmüştür. Elbette torpidolar da dünyanın en güçlü 61 cm'lik oksijen torpidoları ile donatılmış ve torpido saldırı kapasitesi önemli ölçüde artırılmıştır. Ayrıca katapult, 呉式二号二型改一 (Kure-shiki Ni-gō Ni-gata Kai-ichi) modeline dönüştürülmüş ve kullanılan hidrojen deniz uçakları başlangıçta 九四水偵 (Kyū-suitei - 94 su uçağı), daha sonra 零式三座水偵 (Reishiki Sansan Suitei - Sıfır tip üç koltuklu su uçağı) olmuştur. Ayrıca ana top kulelerinin değiştirilmesiyle birlikte, ana top yön bulucuları ve menzil ölçerler de daha yüksek performanslı olanlarla değiştirilmiştir. Bu kapsamlı modernizasyon çalışmaları yaklaşık bir yıl yarım sürerek 1937 Aralık ayında tamamlanmıştır. Kōgū'nun modernizasyon çalışmaları Sasebo tersanesinde yapılmış olsa da, o dönemdeki denizcilik durgunluğu nedeniyle işleri azalan özel tersaneleri kurtarmak ve tersane yoğun çalışmaları yönetmek amacıyla gemi gövdesi inşaatı Osaka Steel Works Sakura Adası Fabrikası'na verilmiştir. Böylece modernizasyon çalışmalarını tamamlayan Kōgū, 古鷹 (Kōtaka) ile birlikte 1. Filo ve 6. Seyrüfüzün'ü oluşturmuş ve 1941 yılında borda elektrik hatlarının takılması da tamamlanarak Pasifik Savaşı'na başlamak için hazırlıklarını tamamlamıştır.

Teknik Özellikler

Ölçek: 1:700
Model Kodu: 346
Parça Sayısı: 141
Model Uzunluğu: 264mm
Model Genişliği: 25mm